Hier baumelt die alte A1-Brücke bei Leverkusen über dem Rhein

Viele Jahrzehnte transportierte sie jeden Tag zigtausende Autos. Wer die Strecke regelmäßig fahren musste, kannte jeden Meter der alten A1-Brücke, jeden Huckel und jedes Geräusch. Das ist nun Geschichte. Direkt neben der Brücke aus den 1960er-Jahren wurde im Februar die erste der zwei neuen Brücken eröffnet. Seitdem fließt der Verkehr darüber.

Bevor auch die zweite neue Brücke gebaut werden kann, muss die altehrwürdige A1-Brücke aus den 1960-Jahren jedoch abgerissen werden. Aktuell wird sie über dem Rhein zurückgebaut, was ein spektakulärer Anblick ist. Fotos: Oliver Höhfeld

Der Pfeiler der alten Brücke ist eingerüstet, in der Mitte wurde die Brücke durchtrennt. Mittlerweile sind die Kölner und die Leverkusener Seite gut und gerne 50 Meter voneinander getrennt. Vor der Abrisskante steht auf der alten Brücke noch schweres Gerät. Das alles passiert direkt über dem Rhein.

So läuft der Abbruch der alten A1-Brücke

Die Rheinbrücke Leverkusen besteht aus zwei Brückenteilbauwerken, der Strom- und der Vorlandbrücke. Beide Teilbauwerke sollen bis Anfang 2025 zurückgebaut werden.

Rückbau der Strombrücke

Der Abbruch der Strombrücke erfolgt von der stählernen Fahrbahnplatte aus. Nach einem Trennschnitt in der Brückenmitte wird der Stahlüberbau schrittweise abgetrennt und zu beiden Ufern abtransportiert. Von dort aus werden die Bauteile zur Baustraße abgelassen. Im Zuge dessen werden auch die Stahlseile und die Pylone abschnittsweise zurückgebaut.

Nach der Aufbereitung der Brückenstahlteile können die insgesamt 10.000 Tonnen Baustahl recycelt werden. Die Auswirkungen für die Schifffahrt sind gering. Wie beim Neubau des ersten Teilbauwerks der Rheinbrücke wird die Fahrrinnenbreite zeitweise von 150 auf 100 Meter eingeschränkt.

Anzeige:

Rückbau der Vorlandbrücke

• Der Abbruch der Vorlandbrücke erfolgt konventionell durch Abbruchbagger mit hydraulischen Meißeln und Betonscheren.

• Zu Beginn der Abbrucharbeiten werden die Schutzeinrichtungen, die Lärmschutzwände, der Fahrbahnbelag und alle übrigen nicht tragenden Elemente entfernt.

• Danach folgt der abschnittsweise Rückbau des Überbaus mit Betonscheren.

• Voraussichtlich Mitte März wird der erste von sechs Überbauabschnitten abgebrochen sein. Danach werden die Unterbauten abgebrochen. Diese bestehen aus massiven Betonbauteilen, für deren Abbruch ein Meißel erforderlich ist.

In der Betonsubstanz wurden keine Schadstoffe festgestellt. Damit ist der Betonbruch vollständig für eine Wiederverwendung geeignet. Um das Recycling zu ermöglichen, ist geplant, den Betonbruch im linksrheinischen Baufeld in einer Brecheranlage zu zerkleinern.

Durch die Zerkleinerung vor Ort wird die Schüttdichte maßgeblich erhöht. Dadurch kann die Anzahl der Transporte deutlich reduziert werden. Außerdem sollen für den Abtransport Schiffe verwendet werden.

Weitere Transporte im Bereich von Köln-Merkenich können somit entfallen. Insgesamt fallen beim Abbruch der Vorlandbrücke ca. 9.320 Kubikmeter Beton an.

Über die alte A1-Brücke

Die alte A1 Brücke wurde in den 1960er-Jahren gebaut und war eigentlich für 40.000 Autos täglich ausgelegt. Zuletzt passierten aber über 100.000 Autos jeden Tag die Brücke. Seit 2016 durften keine Fahrzeuge über 3,5 Tonnen mehr über die Brücke fahren, da Prüfer einen „kritischen Bauwerkzustand“ mit Rissen in der Tragwerkskonstruktion feststellten.

Ab 2025 dann beginnt der Neubau der zweiten baugleichen A1-Brücke, die bis Ende 2027 fertig sein soll.

Wenn auch die zweite Brücke 2027 fertig ist, ist folgende Verkehrsführung vorgesehen:

• Auf jeder Seite gibt es zunächst einmal vier Fahrspuren, die ganz normal Richtung Koblenz bzw. Richtung Dortmund führen.
• Zusätzlich zu den vier Fahrspuren gibt es auf jeder Brücke zwei weitere Fahrspuren: In Richtung Koblenz kommt hier der Verkehr von der A59 aus Richtung Düsseldorf auf die A1. In Richtung Dortmund kann man hier auf zwei Spuren auf die A59 in Richtung Düsseldorf abfahren.
• Insgesamt werden die beiden fertigen A1-Brücken also 12 Fahrspuren für den Autoverkehr haben. Zusätzlich gibt es auf jeder Seite der Brücke einen Fußgänger- und Radweg, der 3,25 Meter breit ist.

A1 Brücke bei Leverkusen: Der Zeitplan

• Parallel zur alten Brücke wurde die erste neue Brücke gebaut.
• Anschließend wird die alte A1 Brücke abgerissen, über bis Januar 2024 der Verkehr floss.
• An der Stelle der alten Brücke erfolgt dann der Neubau der zweiten Brücke, der 2027 abgeschlossen sein soll.